Antal startande: 138

The race report can be written in different languages.

Karlskoga Motorklubbs fina era avslutades 1985. Efter ett löfte från kommunen om bidrag planerades en jättesatsning på banan, med byggnader, hotell osv. Allt arbete drogs igång, men löftet infriades aldrig och när kassan var tom sattes klubben (och då med banan) i konkurs.

Konkursen inleddes 2 juli 1986. Advokaten Erik Saltin erbjöd Bengt Frisk att få köpa tillbaka banan för 400 000 kr, men Frisk tyckte att det var för mycket pengar och att han redan hade investerat tillräckligt i anläggningen redan. Han ville hellre satsa pengarna på sin nya hästgård i Hova. (Dock ångrade han sig senare, men då var det försent…)

I och med Karlskoga Motorklubbs konkurs bildades flera nya föreningar. Gelleråsen MK som arrangerade roadracing, enduro och crosstävlingar. Gelleråsen MK skickade in en anmälan om registrering till SVEMO (Svenska Motorcykel- och snöskoterförbundet) under 1986. Verksamheten bestod i huvudsak av ”Roadracing och tillhörande aktiviteter, såsom banskötsel m.m.”

Trots detta enorma bakslag orkade man genast resa sig och arrangerade Gelleråsloppet 1986 i samarbete mellan Västra MK och den nybildade Gelleråsen MK. Peter Lindén var i högform och dominerade tävlingen stort! Först vann han 500cc-klassen före Claus Wulff och Åke Dahli. I första Superbike-heatet vann Per Jansson före Lindén och Stefan Schönberg, men i andra racet vann Lindén före Jansson och Schönberg. I Superproduction ledde Lindén, men han hade valt fel däck och tappade mot slutet. Björn Eriksson vann före Ralf Andersson och Bobo Johansson. Inte nog med det, Lindén var burkslav åt Erik Mordo i Sidovagnsklassen också! Där vann dock Lars-Göran Schwarts/Leif Gustavsson före Mordo/Lindén med Torbjörn Westman/Ove Eiengard som trea. I 250cc vann Eilert Lundstedt före Per Jansson och Bobby Issazadhe. I 125cc vann Hannu Kallio före Tomi Lahti och Jörgen Ask. I RD 350 Cup vann Stellan Andreasson före Pether Lundin och Stefan Schönberg. Vädret var ostadigt denna helg med sol och kraftig blåst på lördagen och regn på söndagen… Peter Lindén ledde SM i fyra klasser efter denna helg!

Här kommer en parallell historia från 1986 som fick långtgående konsekvenser för Gelleråsbanan… Den norske affärsmannen och racingentusiasten Bård Bergsjö hade en person anställd som hette Finn Bragnes. Finn och Bård diskuterade om möjligheterna att arrangera en bilmässa i Oslo. De pratade först om att vara på Sjölyst, som var Norges främsta mässområde på den tiden, men sedan sansade de sig och valde Ekeberghallen i stället. Ekeberghallen hade 3 000 kvm och hade använts till bilutställningar redan på 70-talet. Den var centralt placerad i Oslo. Sagt och gjort, de hyrde Ekeberghallen den 25-28 september och startade aktiebolaget Expo Scandinavia AS där de ägde hälften var. Finn Bragnes gjorde merparten av arbetet inför mässan, som blev en succé med 20 000 besökare! Under mässan behövde de en massa funktionärer och dessa fick de låna från NMK Follo, via roadracingsektionen som leddes av Trygve Johnsrud. I kölvattnet efter mässan kom Bård Bergsjö i kontakt med Kungliga Norska Automobilklubben (KNA). De hade just sålt ett hotell i Oslo för 30 miljoner kronor och funderade på att investera pengarna i att bygga en ny racerbana i Halden. KNA bad Expo Scandinavia att göra en utredning för att se vilka problemställningar och förutsättningar som fanns för ett sådant projekt. Hela projektet rann dock ut i sanden. I denna veva pratade Bergsjö med Trygve Johnsrud om projektarbetet och Johnsrud sade då att han tyckte att det var galenskap att satsa så mycket pengar på en ny bana när Gelleråsbanan gick att köpa för en bråkdel av pengarna. Dessutom var det ju inte så många år sedan Dalsland Ring lades ned.

Bård Bergsjö åkte därför till Karlskoga och träffade konkursförvaltaren Leif Nauclér. Nauclér bekräftade att han en längre tid försökt sälja banan utan framgång. Den ende som hade visat intresse var Picko Troberg. Bankens minimikrav på försäljningssumman var 500 000 kr. På den tiden var det lätt att låna pengar. Bergsjö ringde därför till Den Norske Bank och vips så var finansieringen klar och Expo Scandinavia AS stod plötsligt som ägare av Karlskoga Motorstadion!